In passato, i cuscinetti delle ruote delle automobili erano costituiti da cuscinetti a rulli conici o a sfere a fila singola. Con lo sviluppo della tecnologia, le unità mozzo sono state ampiamente utilizzate nelle automobili. L'utilizzo di unità di supporto per mozzi e l'aumento dell'utilizzo si sono sviluppati fino alla terza generazione: la prima generazione è composta da cuscinetti a contatto obliquo a doppia fila. La seconda generazione è dotata di una flangia sulla pista esterna per il fissaggio del cuscinetto, che può essere semplicemente fissato sull'asse con un dado. Semplificare la manutenzione dell'auto. L'unità cuscinetto mozzo di terza generazione utilizza un'unità cuscinetto e un sistema antibloccaggio. L'unità mozzo è progettata con una flangia interna e una flangia esterna; la flangia interna è avvitata all'albero motore, mentre la flangia esterna monta l'intero cuscinetto. I prodotti dell'azienda sono ruote tubeless in acciaio per autocarri leggeri e pesanti, ruote tubeless per l'agricoltura e la silvicoltura, ruote in lega di alluminio e magnesio forgiate per autovetture. L'azienda produce 4 milioni di set di ruote all'anno e i suoi prodotti sono venduti in tutto il mondo. Le esportazioni rappresentano la quota del 50% e le vendite sul mercato interno la quota del 50%. È un fornitore strategico di FAW, Sinotruk, Foton e altri OEM. Il marchio aziendale Bettel, i prodotti hanno superato la certificazione IATF16949, la certificazione europea TUV, la certificazione statunitense DOT, la certificazione brasiliana INMETRO.